Dá sa chápať ako druh valivého vodidlo, čo je nekonečný cyklus valcovania oceľových guľôčok medzi posuvníkom a vodiacu lištu tak, aby sa nákladová plošina mohla ľahko pohybovať s vysokou presnosťou pozdĺž vodiacej lišty a znížiť koeficient trenia na obvyklý tradičný posuvný vodidlo. 150th, vysoká presnosť polohovania sa dá ľahko dosiahnuť. Konštrukcia svorkovníc medzi posuvníkom a vodiacu lištu umožňuje lineárnemu vodidlu niesť zaťaženie vo všetkých smeroch, ako je hore, dole, vľavo a vpravo súčasne. Patentovaný recirkulačný systém a zjednodušená konštrukcia konštrukcie robia lineárne vedenie hladším pohybom a pohybom s nízkou hlučnosťou.
Posuvník-pohyb sa transformuje z krivky na priamku. Nový systém vodiacich koľajníc umožňuje obrábaciemu stroju dosiahnuť rýchlu rýchlosť posuvu. V prípade rovnakých otáčok vretena je rýchle podávanie charakteristické pre lineárne vedenia. Lineárne vodiace lišty, ako ploché vodidlo, majú dva základné prvky; jeden ako vodidlo je pevný prvok a druhý je pohyblivý prvok. Keďže lineárne vedenie je štandardným komponentom, je to pre výrobcov obrábacích strojov. Jediné, čo môžete urobiť, je spracovať rovinu montážnej koľajnice a nastaviť rovnobežosť koľajnice. Samozrejme, aby sa zabezpečila presnosť obrábania, je nevyhnutné malé množstvo škrabanie lôžka alebo stĺpa. Vo väčšine prípadov je inštalácia pomerne jednoduchá. Vodiace lišty sú kalené ocele, ktoré sú presne uzemnené a umiestnené na inštalačnej rovine. V porovnaní s plochými vodiacimi lištami je prierezová geometria lineárnych vodiacich koľajníc zložitejšia ako geometria plochých vodiacich koľajníc. Dôvodom zložitosti je, že drážky musia byť opracované na vodiacich lištách, aby sa uľahčil pohyb posuvných prvkov. Tvar a počet drážok závisí od dokončenia obrábacích strojov. Napríklad: Systém vodiacich koľajníc, ktorý nesie lineárnu silu aj podvratný moment, sa porovnáva s vodiaca lišta, ktorá nesie len lineárnu silu. Dizajn je veľmi odlišný.
Základná funkcia pevného prvku (koľajnice) lineárneho vodidlového systému je ako ložiskový krúžok, konzola na montáž oceľovej gule, tvar je "V". Konzola zabalí hornú a obe strany koľajnice. Na podporu pracovných častí obrábacích strojov má sada lineárneho vedenia najmenej štyri podpery. Na podporu veľkých pracovných častí môže byť počet konzol väčší ako štyri.
Keď sa pracovné časti obrábacích strojov pohybujú, oceľové guľôčky cirkulujú v drážke konzoly a opotrebenie konzoly je rozložené na každú oceľovú guľu, čím sa predlžuje životnosť lineárneho vedenia. Aby sa odstránila medzera medzi konzolou a vodiadlom, predpätím sa môže zlepšiť stabilita systému vodiacich koľajníc a môže sa dosiahnuť predpätie. Medzi vodiacovou lištou a konzolou je inštalovaná nadštimínová oceľová guľa. Tolerancia priemeru oceľovej gule je ±20 mikrónov s prírastkami 0,5 mikrónov. Oceľové gule sú preverené a klasifikované a inštalované na vodiacich lištách. Veľkosť predpätia závisí od sily pôsobiace na oceľové gule. Ak je sila pôsobiaci na oceľovú guľu príliš veľká a doba predpätia je príliš dlhá, čo vedie k zvýšenému odporu stentu, nastanú problémy s rovnováhou; aby sa zlepšila citlivosť systému a znížil odpor pohybu, predpätie by sa malo zodpovedajúcim spôsobom znížiť a aby sa zlepšila presnosť pohybu a zachovanie presnosti, je potrebné mať dostatok vopred pridania záporných čísel, ktoré sú dva protichodné aspekty.
Ak je pracovný čas príliš dlhý, oceľová guľa sa začne opotrebovať a predpätie oceľovej gule sa začne oslabovať, čo vedie k zníženiu presnosti pohybu pracovných častí obrábacích strojov. Ak chcete zachovať počiatočnú presnosť, musíte vymeniť konzolu koľajnice alebo dokonca koľajnicu. Ak má železničný systém predinštalačný účinok. Presnosť systému sa stratila a jediným spôsobom je nahradiť valčekové prvky.
Konštrukcia systému vodiacich koľajníc sa snaží mať najväčšiu kontaktnú plochu medzi pevným prvkom a pohyblivým prvkom, čo nielen zlepšuje nosnosť systému, ale aj systém dokáže odolať nárazovej sile generovanej prerušovaným rezaním alebo gravitačným rezaním, rozšíriť silu široko a rozšíriť nosnosť. Oblasť sily. Aby sa to dosiahlo, existujú rôzne tvary drážok systému vodiacich koľajníc a existujú dva reprezentatívne, jeden sa nazýva gotický (špicatý oblúk), tvar je rozšírenie polkruhu a kontaktný bod je vrchol; ostatné Druh je v tvare oblúka a môže tiež hrať rovnakú úlohu. Bez ohľadu na to, ktorá konštrukčná forma, existuje len jeden účel, a snažte sa mať viac valcovanie oceľ guľôčkový polomer kontakt s vodiace lišty (pevný prvok). Faktor, ktorý určuje výkonnostné charakteristiky systému, je: ako sa valicie prvky do kontaktu s vodiacim lištou, čo je kľúčom k problému.
