Choďte na ľubovoľné poschodie továrne, keď viacosový CNC sústruh alebo vysokorýchlostný-servovozík zníži presnosť pri rýchlych smerových preklopeniach a uvidíte technikov siahajúcich po spojkách motora. Strávia pol dňa-prelaďovaním parametrov pohonu alebo výmenou rozvodového remeňa, no úplne prejdú fyzickým vychýlením, ku ktorému dochádza priamo na konci vodiacej skrutky. Táto náhla strata opakovateľnosti je často spôsobená mikro-flexibilitou vo vnútri lacného, zle namontovaného-Podporná jednotkabývanie. Štandardné modely CAD majú tendenciu vykresľovať tieto koncové držiaky ako pasívne bloky železa. Ale pri skutočnom reznom zaťažení neustále zrýchľovanie naráža na vnútorný zásobník ložísk s trestuhodným obojsmerným ťahom. Ak má vŕtanie krytu voľné tolerancie obrábania-alebo ak výrobca namiesto predpätých párov s kosouhlým stykom použil generické radiálne guľkové ložiská-, celý hnací hriadeľ sa pri zaťažení pohybuje tam a späť, čím sa zničia vaše cieľové tolerancie.
Zastavenie tohto axiálneho posunu znamená pozrieť sa priamo na to, čo sa deje vo vnútri dutiny ložiska počas montáže. Naše montážne bloky vyrábame z liatiny s vysokou-hustotou alebo ťažkej kovanej ocele S45C, pričom každý odliatok prevádzame cez viacosové CNC centrá, aby sme zachovali sústrednosť vývrtu. Vo vnútri puzdra na pevnej{5}}strane balíme zhodné presné guľôčkové ložiská s kosouhlým stykom (trieda P4 alebo P5) usporiadané v striktnej konfigurácii lícmi-k-čelom alebo chrbtom{10}}vzadu{11}}. Pred utesnením puzdra brúsenými oceľovými poistnými maticami a dvojitými-brúsnymi NBR olejovými tesneniami aplikujeme továrensky{14}}kalibrované predpätie priamo na krúžok ložiska. Táto pevná konštrukcia umožňuje pevnéPodporná jednotkaprijať ťažké axiálne nárazy bez ohýbania. Na druhej strane naše plávajúce -bočné kryty používajú radiálne ložiská s hlbokými{2}}drážkami, ktoré umožňujú prirodzenému roztiahnutiu hriadeľa, pretože vysoké-trenie vytvára teplo počas dlhých výrobných sérií.
Dokonca aj držiak najvyššej triedy sa sám zničí, ak je geometria vašej inštalácie krivá. Ak je lôžko stroja mierne skrútené z -vyfrézovaných zvarových švov, dotiahnutie montážnych skrutiek dole spôsobí vážne uhlové vychýlenie priamo do ložiskových krúžkov. Vnútorné oceľové guľôčky začnú jazdiť na ramenách obežnej dráhy, roztrhnú tukový film a zvýšia teploty krytu v priebehu niekoľkých dní. Nastavenie pôdyPodporná jednotkaSprávnou{0}}kontrolou základnej čiary krytu pomocou číselníka až po 0,01 mm pred jazdou domov, kolíky lokátora-odstránia zaťaženie okraja-, izolujú hriadeľ motora pred únavou v ohybe a zastaví neočakávané mechanické prestoje v jeho dráhach.
Riešenie problémov s integráciou v teréne: Časté otázky pre tímy obstarávania a montáže
Prečo je naša pevná{0}}podporná jednotka mimoriadne horúca a vydáva-vysoký bzučivý zvuk?
Vysoká teplota spojená s-vysokofrekvenčným hučaním je takmer vždy znakom veľkého uhlového nesúososti alebo príliš{1}}dotiahnutých poistných matíc. Ak ste skriňu priskrutkovali bez toho, aby ste skontrolovali rovnobežnosť s osou pohonu, ložiská s kosouhlým stykom budú nútené bežať pod uhlom. Toto nerovnomerné zaťaženie vytlačí lítiové mazivo a uvarí držiaky ložísk. Uvoľnite upevňovacie skrutky, otočte zarovnanie hriadeľa pomocou číselníka s presnosťou 0,01 mm a dotiahnite poistnú maticu podľa továrenských špecifikácií.
Mali by sme zvoliť typ príruby FK/EK alebo montážnu konfiguráciu typu BK/EK?
Prispôsobte štýl krytu konfigurácii rámu vášho stroja. Blok BK/EK sa priskrutkuje priamo na rovné vodorovné povrchy, čo z nich robí štandardnú voľbu pre otvorené lôžka stroja a montáž zhora-nadol. Prírubové držiaky FK/EK pretláčajú opracovanú dosku alebo prepážku, čím poskytujú vyššiu axiálnu tuhosť v tesných, uzavretých priestoroch alebo vertikálnych krytoch ovládačov. Vnútorné ložiská s kosouhlým stykom sú v oboch typoch identické.
Môžeme vymeniť len vnútorné ložiská v opotrebovanom podpornom puzdre v našom vlastnom obchode?
Môžete to skúsiť, ale výmena voľných ložísk na prašnej podlahe zvyčajne zničí výrobné špecifikácie hádzania. Pred nastavením konečného uťahovacieho momentu poistnej matice párujeme, predpíname a balíme naše páry s uhlovým kontaktom syntetickým vysokootáčkovým mazivom-v čistých podmienkach. Vylisovaním starých ložísk a zatĺkaním nových na pracovnom stole hrozí kontaminácia maziva, zmena predpätia a skrátenie životnosti tesnenia. Výmena celej zostavy šetrí pracovné hodiny a udržiava hádzanie v rámci špecifikácií.
Matica technickej výkonnosti
| Funkcia | Technické detaily a špecifikácie |
| Bytová výstavba | Stredná-uhlíková kovaná oceľ (S45C) / liatina s vysokou-hustotou |
| Vnútorné ložiská | Zhodné guľkové ložiská s kosouhlým stykom (rozloženie DF / DB, presnosť P4/P5) |
| Štýly montáže | Blokové držiaky BK/FK/EK/AK, typy prírub, súpravy ovládačov s nízkym{0}}profilom |
| Tesniaca architektúra | Olejové tesnenia NBR s dvojitým perom, labyrintové uzávery, golier s uzemnenou maticou |
| Povrchová úprava | Povrchová úprava čiernym oxidom, niklovanie, eloxovanie-odolné proti korózii |
Aby si os pohonu udržala mikrónové tolerancie mesiac čo mesiac, je potrebné vybrať si tuhú, správne prispôsobenúPodporná jednotkav štádiu návrhu. Keď vypočítate axiálne tlakové zaťaženie včas, nastavíte zarovnanie montáže počas montáže a spoľahnete sa na predpäté ložiská s kosouhlým stykom na zvládnutie náhlych zmien smeru, ochránite celé hnacie ústrojenstvo pred strateným pohybom a vaše automatizované linky budú vyrábať čisté diely počas miliónov cyklov.
